想到能夠讓論壇上的你們有如親臨現場般地參與陀飛輪一號機芯的生產製造過程，是件了不起的事。每天我們都會收到不同的新零組件，並且感受到這些零組件對下一個生產階段所引發的連鎖反應。
當你們對生產過程的了解越多，你們對T-零本身價值的理解就越大。 T-零是一段無法拆卸的生產過程，是各個零組件尚未組裝前的初始階段。
我們的陀飛輪一號機芯，一共有35個在T-零預先組裝的步驟。 這裡我們用的範例是上寶石時所需的兩個預先組裝步驟，以及中心銷和螺紋銷所需的步驟。螺紋銷是用於固定主夾板的定位，一旦完成這35個T-零預先組裝的步驟，就可以開始進行主要的T-零組裝，例如鉚接、寶石鑲嵌等等，於是我們先創建了23個子組件，這些子組件結合起來就構成了整個機芯。
由於這一階段的工作量很大，大多數所謂「自製機芯」的品牌都將T-零外包給組裝廠做。他們是節省了時間和金錢，但是卻犧牲了對機芯的真正理解。 一如Horage的創始人Andreas Felsl所說，「成本的增加往往來自於認知不足」。 當事情確實出錯時，通常人們可以依照遺下的麵包屑往前追溯，但是如果不了解子組件的構建方式，那麼這將會是一項所費不貲的工作，而且可能永遠找不到手頭上的核心問題。
我們在內部自行進行T-零，原因是通過控制這些初始的預組裝子組件的過程，我們可以分析控管每個零組件，以減輕最後品管的問題。
這個夏天Pascal跟 Silvan 開始陀飛輪一號機芯的專案工作，這也是T-零一切的開始
你們只需要去看看目前市面上被定位為「自製」的新機芯即可。 在大多數情況下，這些「自製」機芯的工程師團隊與生產團隊分開，各自為鎮，重點是他們的工程師團隊與T-零分開。 而我們的理念是，如果要設計一個新機芯，就必須知道如何建構它。 我們的工程師團隊直接位於T-零旁邊，確保了對建構流程的密切關注，不會遺漏任何東西。
陀飛輪一號機芯的主發條盒
最近，陀飛輪一號機芯上的專案負責人Silvan告訴我，他已經完成了對主發條盒的檢查工作，目前正針對主發條盒上的DLC塗層進行測試。 主發條盒先寄到我們的工廠進行檢查，然後再次返回上塗層。 在安裝了發條之後，我們將開始進行磨損測試。 只有完成磨損測試後，我們才可以開始主發條的最終子組件生產。 這只是陀飛輪一號機芯的23個子組件中的一個。
近距離觀看那美麗的DLC塗層
上過DLC塗層的發條盒絕對可以完美地蜁轉
結合T-零，我們還開始打磨每個零組件。 Marcella不僅是我們的品質控管專家、更是打磨方面的高手。 這是非常重要的一個步驟，因為打磨師傅需要完全掌握可接受的公差，並且讓在材料表面所做的任何更動都可以通過品質控管的標準。
Marcella正前往位於比爾的一家加工工廠為陀飛輪一號機芯製造模具，我問她我是不是可以跟去看看。 當我們到達時，我注意到那天工廠正好在製造我們的一些零件，例如螺絲擺輪。
正在為陀飛輪一號機芯的擺輪加工
她對照著圖紙，著手製作一開始可用於在陀飛輪一號機芯上進行圓形刷紋的模具之一。
第一步是選擇正確直徑的原始材料並將其切割成一定的長度，以便讓她能夠用來製造三個模具。
接下來，她設置車床開始銑削材料。在製表業中，這些步驟令人著迷的是，如果想要特殊的外觀，就必須自己製作，當你自己製作時，將可以完全掌控擁有對最終的結果。達到精確不僅僅是一件好事，而是每次都絕對必須的。
一旦材料就位，她就將其銑削到規格表中要求的尺寸。完成每件作品後，她都會進行最後的測量，確保結果完美無缺。
在這些製造過程中浮光掠影非常令人振奮。 我一直很欣賞工程師和製表師的工作，但是透過對每個過程的深入了解，就可以了解組成整個產品的每個零組件的故事。 這確實是一門藝術，就像畫家計算每個畫筆筆劃一樣，工程師必須計算實際將要出現的內容，而製表師必須製造或找到工具來完成它。
陀飛輪一號機芯的生產狀態良好，我們的團隊將專注於為你們提供一個進乎藝術品的機芯。
下次見
蘭登·史特林