備好一些爆米花和你們最喜歡窩的角落，因為今天我將為你們提供陀飛輪一號機芯的重大訊息更新。
我們即將抵達這個機芯開發旅程的終點。
從外觀美學上來看，陀飛輪一號機芯的外觀將盡可能地保持與原始機芯相似，我們在八月時發布了一段機芯更新版本的動畫影片，從那時起，我們進一步將各個零組件加以優化，略微豐富了陀飛輪的視覺效果並且提高了它的性能。
履行我們的第一次預購訂單的時間表仍然按照計劃持續進行中。 同一時間我們確定最終的3D結構，與零組件供應商們保持密切聯繫並下單採購，從而縮短了交貨時間。零組件的訂購完成，其中第一個零組件已經出現在我們的工廠裡。 陀飛輪籠的滾珠軸承已於本週收到，分鐘齒輪和小時齒輪也已投入生產當中。 每天都有零組件從供應商那裡底達我們的生產線上，每次收到零組件的興奮都大大地振奮了我們團隊成員的鬥志。
自八月份的更新以來，發生了很多變化，但是猛一看並不是所有的變化都是顯而易見。
回顧一下，我們並未從原始機芯裡抽取零件來用，而是設計了一個全新的機芯。
我們內部的K1和K2機芯對陀飛輪一號機芯的發展至關重要，因為我們利用了這兩個機芯的一些零組件，目標是為陀飛輪一號機芯的單一發條盒提供的最大動能儲存。 先前的機芯是以4Hz運行，但是我們的新機芯將使用與K1和K2機芯相同的3.5Hz或每小時振頻25,200。 我們熟悉此一頻率，並且深入了解優化動能儲存所需的公差。 陀飛輪一號機芯預計的動能儲備確定超過一百小時。 為了能夠獲得這樣的動能儲備，我們還重新計算了齒輪系統的幾何形狀，並且建造了一個極其輕巧的陀飛輪籠。
鈦金屬的陀飛輪籠高度僅為3.9毫米，我們預計它的重量會比上一次更新訊息中所說的的0.29克再降低一些。 內部幾乎毫無摩擦的矽擒縱系統更增加了超輕量級的效率。 我們精通在擒縱系統上使用矽組件，經過多年的發展，針對矽材質的擒縱輪和擒縱叉開發了專屬的幾何形狀，因此我們自然而然地會在所有機芯中利用這種優化的材料技術。 矽擒縱系統效率超高、抗磁性，且使用壽命極長。
從背面看，我們現在利用六個螺釘將陀飛輪籠固定在適當的位置，並減少了籠子周圍的橋板連接材料，以增加景深，這最終增強了飛行陀飛輪的「飛行」能力。
擺輪和調節系統也同步更新，現在是採用螺絲擺輪。 擺輪本身將會有一層極薄銠合金塗層，這將進一步吸引了人們對機芯內部運作的目光，而調節螺絲讓我們可以更精確地調節機芯。
當討論到擺輪的顏色時，我們從收集到的評論中取得共識，選擇了跟原始機芯一樣的銀色。 銀色外觀採用銠塗層製成，恰當地陪襯了所有顏色的機芯。
在機芯的背面，八月發佈的動畫影片中，我們再度更新了棘輪彈簧和棘輪。 棘輪擁有全新的外觀，採用兩個「H」形狀設計。 而棘輪彈簧則是將它的角度設計變更為彎曲的外觀，用以匹配棘輪的曲線。
最後的重大發展是發條盒和發條。 由於發條盒的開放式架構，發條將塗上黑色DLC (類金剛石鍍膜)。 對主發條的這種處理將會增加它的使用壽命，並且能顯著地降低磨損。 在封閉式的發條盒結構中不需要用到DLC，因為磨損產生的細微粒子會保留在發條盒內，但是在開放式的發條盒結構中，未經塗層的發條會在整個運動過程中散佈磨料。 每個機芯運動的物理定律都是相同的，因此通過使用DLC，我們可以減輕磨擦所產生的任何相關的潛在風險。
主發條是採用自動發條結構，而不是手動上發條。 使用自動發條結構的好處在於，當機芯過度收卷時，它不會像傳統的手動發條那樣產生斷裂。
謝謝你們的耐心等待這次的更新。
我們目前正在努力更新網站上陀飛輪一號的頁面，幾週後將會為你們提供全新的外貌。
請繼續關注我們，因為我們將在下一次更新中宣布第二次陀飛輪預購活動開始的時間。
下次見
蘭登·史特林
擺輪我是比較喜歡金色。
希望實物出貨時，銀色同樣精彩。