“陀飛輪任務” 正在成型

愚人節那天我們戲謔地推出了“陀飛輪任務”的玩笑。幾天後，我們清楚地表明，對於把 Array錶P圖陀飛輪而言，真的只是開開玩笑，但另一方面我們卻是非常認真地考慮製作一隻HORAGE的陀飛輪腕錶。

在這第二篇文章中，我們想向您介紹這款陀飛輪機芯的規格，特別是選定基板和夾板的樣式，這兩項將決定這款機芯的外觀走向。

規格:

· 型號名稱: 尚未確定，還在傷腦筋

· 錶殼材質: 904 鋼或是五級鈦或是 Arpal+ 合金，有待考量

· 類型: 飛行陀飛輪

· 功能: 時針分針 ; 陀飛輪本身即是秒針

· 錶殼尺寸: 直徑小於41mm / 厚度小於9.95mm

· 機芯尺寸: 32. 8mm 乘 ? mm

· 擺幅: 4 Hz / 28.800

· 動能儲存: 目標約是 70小時

· 寶石數目: 23 顆

· 零件數目: 約 173 個 / 67

· 機芯裝飾加工部份: 鏤空 / 邊緣斜角 / 飛秒雷射處理 / 顏色 (尚未決定)

如您所見，我們選擇了由Alfred Helwig於1920年設計的飛行版陀飛輪。他是德國格拉蘇蒂製表學院的講師。當年德國鐘錶業在格拉蘇特及其西邊的對手城市普福爾茨海姆（Pforzheim）蓬勃發展，直到第二次世界大戰摧毀了這兩個城市，並殲滅了德國製表業的未來。英國人試圖改進當時已知的陀飛輪以提高精度，但是德國製表師Helwig通過拆除典型的橋板（我戲稱之為狗骨頭），將鐘錶大師寶璣於1795年發明的陀飛輪的固定支架去除，重新設計成飛行版本。傳統上這種橋需要固定在軸的一端，但它會破壞了旋轉籠的催眠美感。

這正是我們為什麼選擇飛行版陀飛輪的原因，因為這樣做是為了HORAGE的靈魂，以及觀看籠子每分鐘旋轉一次的樂趣。缺點是你可能得避免將手錶狠狠地扔在堅硬的混凝土牆上，因為它不能像帶有“骨頭”的陀飛輪那樣防震。

在旅行中試戴過一些飛行陀飛輪腕錶，並且與有數十年製造及銷售經驗的專家討論後，我們得出的結論是：我們不應該被過度誇張的行銷防震係數而影響我們對美麗的渴望，飛行版陀飛輪才是我們要走的路，但是別擔心，即便飛行版的防震係數較少，它依然會是一支穩定丶適合日常配載，並且精準度可通過瑞士官方天文台認證的陀飛輪腕錶。

規格與“未知數”

HORAGE與K1機芯之間有著千絲萬縷的聯繫，所有購買了帶K1機芯的HORAGE手錶的人都知道我們的故事，在精準度和可靠性方面信守我們的承諾。我們用了7年的時間才將K1機芯帶入日常生活中，又再用3年時間讓它成為我們手錶的主力利器。我們相信10年的時間是任何像K1機芯一樣從草圖設計開始到製造所需的平均時間。

為了避免工程師陷入另一個7年沒完沒了的輪迴，我們選擇利用現有的以及經過驗證的解決方案來製造我們的手上鍊飛行陀飛輪腕錶。透過這種方式，我們可以在可預見的未來享受這隻腕錶，並在將它交到您手上後安枕無憂。

正如您所看到的，現在列出來的規格並非一成不變，都為最後的決策留出了轉寰的空間。其中一個未知數是我們可以實現的，一旦知道如何調節單元及調整擒縱機構，動能儲存 70小時是我們的願望，但目前不保證。

類似於完整規格的K1機芯，這款陀飛輪機芯將擁有大約170個零件，而其中67個零件將會放進入陀飛輪籠子本身裡。毋庸置疑，這些所有零件都非常小，它們必須達到超輕量以減少慣性，並且必須加工到最高精密度。

回顧過往經歷，我們對機械機芯的所有零組件擁有充足的認知與經驗，但是陀飛輪對我們來說卻是個嶄新的嘗試，我們希望能夠專注於確保這些零組件運作良好。這就是我們捨棄日曆盤及自動上鍊系統的原因，因為我們不僅希望擁有一個非常不受干擾的外觀，並且實踐我們對產品可靠性的承諾。要實現這一目標將頗具挑戰。在此專案執行期間，我們將陸續探討這些零組件的規格及更多的細節。

機芯裝飾處理與外觀

這類機芯產品的大部分成本多是花在表面裝飾處理的加工上！由於我們不想錢袋裏燒出個大洞，因此我們需要找到一種能創造出獨特手工美學的方法，可以在機器加工上運用實現，這是控制成本的唯一方法，因為大家都知道瑞士不是一個低成本的勞動力國家，人 “手”工作是相當昂貴的。

我們希望以一種微妙的方式能將機芯內部迷人的運作展現出來。鏤空設計應具有十足的現代感，留有餘地施作裝飾紋路，並呈現出基板和橋板的顏色。

這是第一次讓參與社群的會員們施展決定權的地方......

想要什麼顏色組合請來投票，同時也不要忘記邀請其他人一起發表意見。